世界電梯大國之憂
作者：中國財經報網 時間：2012-03-21 點擊次數：
摘要：2011年，電梯行業依舊發展迅猛。然而，與中國世界第一電梯大國地位不符的，卻是去年過于頻繁發生的電梯事故。以去年7月發生在北京地鐵4號線動物園站的扶梯事故為典型，一連串被曝光的電梯事故形如多米諾骨牌，將電梯行業發展的種種隱患連番掀開暴露在陽光之下。
產量世界第一、電梯保有量世界第一、年增長量世界第一，雖然商品房受政策影響，但大規模的保障房建設卻促成了電梯采購大單從千萬元時代邁進億元大關。
2011年，電梯行業依舊發展迅猛。然而，與中國世界第一電梯大國地位不符的，卻是去年過于頻繁發生的電梯事故。以去年7月發生在北京地鐵4號線動物園站的扶梯事故為典型，一連串被曝光的電梯事故形如多米諾骨牌，將電梯行業發展的種種隱患連番掀開暴露在陽光之下。
更可怕的是，這些事故極有可能僅僅是一個開始。“這幾年電梯行業剛剛進入快速安裝期，很多生產、安裝和維保中的隱患將在幾年后凸顯，如果不引起重視，幾年后電梯事故將會大規模頻發。”一位業內人士警告道。
低價競爭結惡果
伴隨中國房地產行業的快速發展和城鎮化推進的進程，中國電梯行業也在高速增長。中國電梯協會統計數據顯示，最近10年國內電梯產量平均每年以20%的速度增長。
快速增長的市場也吸引了眾多世界電梯巨頭來到中國掘金，歐洲品質、國際先進標準，一度成為電梯行業品質保證的代名詞。“我們的電梯是歐洲品質，以安全為首要的宗旨。”一位外資電梯企業的媒體負責人幾年前總是這么向外界介紹。然而，當其所在的企業也上了事故的“黑名單”時，他卻心有余悸地說，自己已經不敢買電梯房了。
他的轉變折射的正是外資電梯企業所發生的變化。它們在來到中國市場后，基本上都會提出要實現“本土化”，但本土化后的外資電梯，卻在悄悄地發生質變。在國外被嚴格執行的生產、驗收、安裝、維保標準，到了國內，卻因為過度追求業績而不再嚴格執行。
北京電梯商會會長繆步升一語道出根源：“盡管目前我國電梯制造的安全標準都是參照歐盟標準，但由于電梯行業存在惡性價格競爭，一些企業為了降低成本，在生產過程中就會偷工減料，最終導致電梯安全性能大大降低。”
很多企業拿下具有象征性意義的工程并無利潤可圖，但是為了榮譽和品牌，一些企業不惜代價，甚至虧損也要拿下工程。
但是，沒有了利潤空間，項目運營如何進行？虧本經營下，產品的質量又如何保證？
而一些項目為了節省費用，減少了電梯的數量。以地鐵電梯工程為例，中國電梯協會副秘書長張樂祥稱，“從國外的先進經驗來看，有很多國家在同一地鐵口設計多部扶梯，其中運行和維修是交替進行的，這樣能夠確保設備的維？梢匝h進行。但在國內，地鐵口一部扶梯早晚連軸轉的情況很常見，這樣也會導致電梯過度疲勞。”
安裝、維保問題凸顯
要保證電梯的安全運行，單靠產品生產環節的把控還遠遠不夠。而在維保環節之前，電梯的安裝也非常重要，這幾個環節都得到嚴格的把控，才足以保證電梯的安全運行。但產品競標的“低價潮”也侵襲了電梯的安裝、維保環節。
電梯的安裝是將核心部件和零配件運到現場再進行安裝的，安裝工人的專業素養和敬業精神非常重要。但由于安裝工人收入低，缺乏專業知識，即使經過培訓，也是匆匆上崗，使得電梯安裝環節密布了隱患。
而就維保環節而言，目前電梯公司出售電梯后，根據與業主的合同具體約定不同，會有1~3年的保修期。而保修期過后，大多數業主往往會選擇第三方維修公司進行日常的保養維護，而不會續保電梯生產廠家，究其原因無疑是第三方給出的報價較低。
電梯的保養、維修等售后服務在國外是電梯生產廠家主要的盈利環節，但是由于國內市場發展的現狀決定，企業的盈利環節主要集中在產品前期的銷售階段。由于國內第三方電梯保養公司的競爭太激烈，電梯企業實行原廠維保的比例不到20%。
一家電梯維保公司的負責人則對外界普遍將事故的矛頭指向維保行業感到委屈，“維保不當的現象的確存在，但我們要深究其中的原因。舉例來說吧，一臺電梯每年正常的保養費用至少是13000元~14000元，扶梯可能會更高，但我們得到的費用往往只有3000元~4000元。這樣一來，本來應該更換的部件，可能只有將就使用，如何保證質量？”
質檢、監管存漏洞
隨著社會對電梯事故的持續關注，電梯行業在質檢和監管環節上的漏洞也被曝光。一位業內專家指出，除了市場無序競爭和走過場的維保之外，行政部門監管不力、行業機構參差不齊，潛規則肆無忌憚也是主要誘因，使得原本安全的電梯，變得千瘡百孔。
“電梯與我們的生活密切相關，但對這一行業的監管卻是缺位的。”他說。據了解，電梯行業相對來說屬于一個較小的行業領域，甚至在國家主管部門的行業指導目錄中都沒有被單列。
標準滯后則成為電梯事故發生的一個推手。以目前檢測機構對地鐵進行檢測的標準為例，其參照的是2002年實施的《電梯監督檢驗規程》，這一規程已有近10年歷史，有些新的安全隱患出現在檢驗規程之外。而相比較美國，1962年就已通過了專門針對電梯安全的法律《電梯安全法》，該法律至今已經歷了20余次修改。
除此之外，電梯的檢測也存在很多問題。繆步升說，北京現有檢測人員不到200人，電梯13萬臺，如果全部按照國家流程檢測，根本人手不夠，走過場的檢測已是業內公開的秘密。
而人手不夠并非檢測走過場的惟一原因。據悉，在一些城市，電梯的檢測就是“交錢拿合格證，一張證至少要價3000元。而如果不給錢的話，即使檢測結果合格，也不會發放合格證”。
北京一位電梯維保企業負責人也大倒苦水，稱每次只要檢測機構的人員到公司來，企業都要準備100元至500元不等的紅包，有的甚至在千元以上，這還不包括逢年過節送禮和平日吃喝玩樂的費用。該負責人表示，公司每年光這塊的招待與紅包費用最少要準備30萬~50萬元人民幣。
對此，有業內人士呼吁檢測機構社會化、透明化，不過，這一在電梯行業內部呼吁很多年的建議至今仍難以看到實現的跡象。“最關鍵問題是檢測機構的‘隱性’問題太多，利益糾葛太深。
電梯行業危機已顯，如何規范行業的發展，保證乘梯人的安全，刻不容緩。